| Очень приятно, что гнездо под CD-ресивер
находится в верхней части центральной панели. "Музыка" в наше время
пошла сложная, компьютеризированная, с DVD-панелями
и даже с GPS-навигацией. Уж пусть ручки печки, кондиционера и вентилятора будут внизу - тем более, что с их мощью мучиться с непрерывными регулировками не придется даже в самую гадкую погоду. Клавиши стеклоподъемников в центре салона - это конечно неудобно. Зато не приходится дублировать правый на водительском месте - в центре доступны оба. Ну а размерчик клавиш опять заставляет вспомнить далекое детство... тогда все казалось таким большим! :)) Под рычагом КПП слева - кнопка дистанционного открывания багажника, справа - прикуриватель, далее - два гнезда под поллитровые алюминиевые банки (надеюсь не пива), одно занято съемной пепельницей с крышкой. |
 |
| Передняя дверь с местом для динамика, узкие карманчики и
совершенно необъяснимое "рацпредложение" в виде удаления рукоятки
двери. Грошовая экономия заставляет ужаснуться от мысли, что иногда ветер бывает сильным и попутным, особенно на обочине скоростной трассы. Что будет с дверью и с салоном, если "дернуть за крючочек" - и не успеть поймать ту самую щёлочку в подлокотнике? А каково закрывать дверь, распахнутую под почти прямым углом - судорожно пытаясь вцепиться в подлокотник? Хочется настучать по затылку этому французскому рационализатору, но догадываюсь, что его вынудили к такому решению маркетологи, озадаченные сохранением спроса на меганы... |
 |
|
С такой плотной акустической решеткой динамик будет неплохо защищен
от грязи. Но при этом будут довольно сильно подавляться верхние частоты.
Собственно - это даже лучше для создания правильной звуковой сцены - при условии, что акустика будет компонентной. В случае с Логаном под высокочастотные динамики "твиттеры" лучше использовать треугольник обивки возле регулировок наружних зеркал. Убиваем при этом двух зайцев: проводка между компонентами разводится внутри двери; коробочка кроссовера, которая бывает довольно крупной (две штуки в центральной панели разместить сложно), легко уместится внутри дверной полости. |
 |
| Сзади решетки был обнаружен легендарный меганский серый
поролоновый "кубег", мутировавший в ушастый цилиндр...
защищает дверную полость от пыли, зато очевидно любит воду... |
 |
| Ага... это не меган 2, мучиться с подбором акустики сильно не
придется... Главное это размерчик - 13 см. При желании можно запихать и 16 см, но придется поколхозить с подиумом, что обязательно обернется существенным улучшением качества звука. |
 |
| Ушей динамику можно иметь четыре, а магнит - большой и
ферритовый. Проблема только в подключении - Рено любит пластмассовые
колодки, а не пружинные клипсы. Решаем проблему как захочется, только не забываем, про полярность - особенно в случае применения компонентной акустики. |
 |
| И все же... Я предпочту поставить компонентные динамики с маленькими ниодимовыми магнитами. Магниты маленькие, а вот отдача - большая. Соотвественно - нагрев ресивера меньше, искажения меньше... но вот 13 см маловато, наверное все же - подиум и 16 см... Подходящее решение - Mystery Walla MW6.5 |
 |
| Задняя акустика монтируется не в дверях, как в Мегане 2, а в
полке под задним окном, что есть очень неплохо.
Решетки те же самые, что и в дверях... но меня они не волнуют, здесь будут стоять трехполосные лопухи 16х19 см на подиумах. Подходят опять же неодимовые Mystery Walla MW695 И никаких сабвуферов. Логан не настолько гулкий, чтобы глушить его подвеску мясом из сабвуфера. Да и не мясо у него вовсе, а фарш котлетный. Сабвуфер выдает сумму сигналов из двух стереотреков - и далеко не факт, что самые низкие частоты не начнут взаимовычитаться в записях 70-х годов. Кроме того - существует такое понятие, как "атака звука" - и эта атака искажается при разнесении излучателей разных частот в разные места. |
 |
| Такая же пластиковая корзина, как в двери?
Нет, другая - нет козырька сзади магнитной системы для защиты от стекающей воды, а есть решетка для защиты от ударов грузом из багажника. Хотя - тоже под 13-сантиметровые кричалки. Проводка уже подведена. |
 |
| Корзина закреплена не на мягкой полочке, наподобие тех, что
встречаются на переднеприводных тазах - а на стальной мощной силовой
полке, являющейся частью силовой структуры кузова - и только сверху
прикрыта мягкой обивкой. Это очень шикарно для хорошего звука! При установке больших лопухов корзину придется выкинуть и поставить нормальный толстенький подиум. |
 |
| Вид на корзину из багажника. Хорошо видна причина, по которой
спинка заднего сиденья сделана неоткидной - горизонтальная стальная
полка и стальная стенка, на которую опирается спинка сиденья -
жестко сварены вместе и образуют очень прочную коробчатую силовую
структуру кузова. При малом весе автомобиля обеспечивается высокая жесткость и высокая прочность крупного кузова. А это стоит того, чтобы заплатить за это невозможностью засунуть пару лыж в салон! |
 |