Огромный салон, широкие дверные проемы, большой угол распахивания. Здесь у Логана конкурентов нет. Ширина от двери до двери сзади больше чем спереди. Лист формата А4 показывает пространство для ног - возле сиденья щель осталась около 2 см шириной. Передние сиденья можно отодвинуть и уменьшить это пространтво, но зачем, если там места гораздо больше и так?
Сиденья очень похожие на меганские. Если сесть - ощущения те же - плотная удобная посадка. Высокая, городская. Но в дальней длительной поездке тоже удобная - спина не болит.
Задняя дверь с "веслами" и без кармашков. И все те же омерзительные щели в подлокотнике вместо ручек. Обивка светлая, но легко очищаемая - пластиковая.
Порог задней двери. Хорошо защищен от дорожной пыли и грязи.
Спереди порог украшен надписью... чтобы не забывали, кто все это создал :)))
Может быть в дешевых комплектациях салон Логана беден и груб, но у "привилежа" все выглядит вполне цивильно. Но... срочно ищутся чехлы на сиденья...
Замки работает тихо благодаря пластиковой опрессовке деталей.
Аналогично...
Рабочее место логановода. Пересев с мегана, разницы практически не ощущается. Если не смотреть на центральную панель... :))
И если не смотреть на приборы. Зачем переставили тахометр со спидометром местами? Постоянно ловлю себя на мысли, что мотор не желает крутиться выше 11000 об/мин! А скорость при этом даже на пятой передаче - всего 30 км/ч... 8-()
Педальный узел удобный, сделан пошире чем в мегане. Педаль сцепления необычно легкая, невесомая, схватывает на нормальном уровне, привыкать не пришлось. Акселератор даже чуть потуже - и его ход мне показался малым. Проверил - коврика под педалью нет :-))) Реакция на газ - с минимальной задержкой, более непосредственная чем у 16-клапанника мегана. Тормоза такие же сильные, хотя чуть менее чувствительные, чем у мегана. Привыкания не требуют при переходе с него. Чего нельзя сказать при переходе от тазов.
Забавные круглые дефлекторы системы вентиляции салона на деле оказались очень удобными. Одним движением пальцев можно моментально направить воздух в абсолютно любом направлении, либо перекрыть его! За эти дефлекторы могу простить разработчику отсутствие дверных ручек. Ну может, не простить... хотя бы перестану громко материться...
Нет штурманской подушки безопасности. Да - эта ниша именно кричит об этом! Стыдно однако перед народом, сэкономил на безопасности пасажира... но я не виноват, даже привилеж дает эту подушку только в допах - и мне такую комплектацию найти не удалось. А вообще эта ниша удобная - очки, наручные часы, шоколадку и пирожок... диски и еще что-нибудь - туда легко класть и оттуда брать.
Бардачок поменьше чем у мегана, но достаточно большой.
Потолок салона. Фонарь от мегана. Но только спереди, сзади нет. На солнцезащитном козырьке пасажира зеркало, а на водительском - нет. Намек понятен, где ваше место, господа дамы?
Над окнами ручки, чтобы держаться на крутых виражах. У водителя отсутствует - пусть за руль держится. Хотелось бы там иметь очешник, но видимо обойдусь...
Ремни безопасности опасно легко вылетают и влетают обратно. Можно только порадоваться прочности борских стекол, выдерживающих удары летящей в них пряжки ремня. И вот этой странной меганской надписи на стеклах "Рено- дуракам" - у Логана нету :)))
Заднее сиденье с парой подголовников, на полке - повторитель стопарей. Нити обогревателя заднего стекла имеют утолщения поблизости от краев окна. Значит более стойкие к обрыву.
Водительское сиденье имеет регулировку по высоте и регулировку поясничного подпора. Пассажирское не имеет. Ручник затягивается на пятом щелчке... можно было бы и пораньше.